在MBTI中，ISTP类型的人被称为“探索者”，他们多为机械工程师、电气工程师或者是建筑师等职业。这些人通常有一种特别的思维方式，他们往往更加注重实际效果而非理论推演，因此对于汽车的外部形态和功能设计，ISTP常常更加敏锐和精准。其中，涉及到汽车ISTP模式的关闭问题，其实是一种操作指令，即使用诊断设备关闭ISTP模式，以达到相应的汽车调试效果。
ISTP模式是指动力系统控制单元(ECM)故障诊断模式，通常情况下汽车运行时，ECM会进行自诊断，并且遵照预设的程序来配合电子油门、点火系统等指令。如果出现了某些异常情况，ECM就会自动进入ISTP模式，此时，可以使用扫描工具读取错误代码进行相应排除。但某些情况下，要想获取更高的动力输出或其他修改效果，就需要主动关闭ISTP模式。
鉴于ISTP模式的关闭有一定的技术要求，建议尽量不要在未经过专业人员指导的情况下进行操作。一些车主为了图便利，在没有理解操作效果和可能的风险的情况下，随意操作ISTP模式的关闭所带来的后果往往是不可逆转的。例如，在操作失败的情况下，可能会严重影响到发动机控制单元(PCM)的正常运行，进而造成恶性损坏，需要高昂的费用进行维修。
近年来，随着汽车领域的技术不断升级，一些车主也开始尝试利用技术手段来实现汽车性能的提升。其中，ISTP模式关闭就成为了比较流行的优化方案之一。但事实上，这种操作并不仅仅能带来好处，例如：
常见的ISTP模式关闭操作方式包括：使用改装版ECU、安装虚拟软件等。使用这些工具可以成功地关闭ISTP模式，但同时也会增加部分风险因素。实际上，关闭ISTP模式后车辆展现出的“提升”效果具有非常短暂的性质，并且很难支持长期的骑行和驾驶。
ISTP模式关闭带来的安全隐患显然无法被忽视，因为在关闭ISTP模式后，车辆的动力输出将被提高，但同时也会带来一系列的电子控制矛盾。例如：发动机过热等异常情况以及路面滑动、不平等特定行驶问题等，都可能带来比较严重的后果和安全隐患。
综上，我们可以发现，ISTP模式关闭的优缺点是双重的。对于基于技术操作的车主来说，最大的建议是盲目跟从，而应在专业人员进行指导的情况下进行选择。